Il controllo dinamico di stabilità (DSC) di serie evita condizioni di guida instabile intervenendo nella gestione del motore ed eventualmente frenando singolarmente le ruote davanti e dietro. Il DSC comprende l’assistente di partenza in salita.

Il controllo dinamico della trazione (DTC) dà al conducente la possibilità di sfruttare sempre al meglio la trazione della MINI. Il differenziale autobloccante elettronico (EDLC) riconosce uno slittamento eccessivo della ruota all’interno della curva e trasferisce la coppia alla ruota esterna per garantire la migliore trazione in curva e nelle varie condizioni stradali.

Aiuta i veicoli immediatamente dietro a riconoscere meglio le situazioni di pericolo. Nelle frenate normali tutta la superficie della luce di arresto si illumina uniformemente, mentre nelle frenate di emergenza inizia a lampeggiare. Così le auto che seguono possono distinguere subito una leggera frenata da una frenata a fondo. Inoltre successivamente si attivano in automatico i lampeggiatori di emergenza.

Lo spoiler posteriore riduce la portanza sull’asse posteriore soprattutto alle velocità più elevate fornendo un eccellente equilibrio aerodinamico. Un plus di sicurezza soprattutto nelle frenate in curva ad alta velocità.

La carrozzeria della MINI John Cooper Works Roadster è progettata per offrire una protezione totale. Il piantone di sicurezza sganciabile in caso di forte impatto funziona come uno scudo. Massima protezione possibile in caso di urto frontale, tamponamento da dietro e di lato e in caso di capottamento.

I roll-bar attivi in acciaio inox si trovano dietro i poggiatesta ed evidenziano la straordinaria linea della MINI John Cooper Works Roadster. Assieme al montante anteriore e al telaio del parabrezza rinforzati offrono la massima sicurezza ad entrambi i passeggeri.

Il massimo di agilità è garantito dai rinforzi antitorsione integrati nella parete divisoria dietro i sedili anteriori che rendono più rigida la carrozzeria permettendo una guida sportiva in qualsiasi momento.

Grazie all’assale posteriore multilink ogni ruota può reagire indipendentemente dalle altre. Così le asperità del terreno non si ripercuotono su tutta la carrozzeria. Come lo si percepisce? Perché la guida è rilassata. L’assale anteriore a snodo singolo e montanti molleggiati danno sempre un feeling di guida sicura.